最近极氪官方发布了自己第三款车型的谍照，名字还没有公布，工程代号为BX1E，车铭牌用的Third。而极氪方面说，这款车不一定叫极氪003。
实际上，这款车就是吉利在SEA浩瀚平台、PMA2架构上的一鱼三吃作品。也就是之前smart精灵1号的同平台车型，而之后还会有沃尔沃的EX30。有意思的是，这三款都是完全由吉利工程团队主导开发，也就是说smart没有奔驰的开发，EX30也没有沃尔沃的开发，都是吉利搞的。而BX1E也是极氪独立之前立项的，所以其实也是“大吉利”主导的。
在设计上，新车还是延续了第二代领克的设计元素，包括分离式前大灯、短线样式的LED大灯，细条状的贯穿式尾灯，这些都和009上的类似。
整个设计上极氪BX1E给我的感觉很像是哪吒U，尤其是前引擎舱的拱线和后尾窗的个性化造型。而后尾窗那个设计也“很埃安Y”的样子，高情商的说法这是“像Polestar 2的尾窗”。
当然，从尾窗这个造型可以看到，极氪想把这款车型打造为两厢车，也就是Hitch back的样式，而不是像精灵1号那样的SUV。原因在于，欧洲经典的两厢车一定不会在后车门设计小窗，C柱一定是完整的。这次极氪也是这么操作。
不过由于电动车底盘比较厚的原因，所以可以看到极氪对轮眉和底盘侧裙都是做了弱化处理，但依然逃离不了跨界车的感觉。其实从BX1E这个代号看，其中“X”就是代表的SUV产品定义。
这款车的尺寸，如无意外应该和精灵1号差不多，车身长度4.27米左右，轴距在2750mm上下。换句话说，这款车的尺寸和大众ID.3很类似，也就是城市两厢电动车的设计。不过说句题外话，在看到smart 精灵1号和ID.3实车的时候，我一直觉得smart要大一圈，但其实两者尺寸基本一样。可能差异是smart更宽、同时SUV带来了高车身姿态，这就是设计的魔力。
动力如无意外也是200kW的后电机，搭载66度的电池组，续航里程同样是535公里左右。
最后讨论下极氪第三款车型的定位和价格。
看到有些媒体说极氪第三款车可能卖到20万元以上，定位比smart 精灵1号高一些。原因应该是极氪这边内饰做工用料更高级，内饰软材质更多，同时车身智能配置更多。
而且吉利方面也强调，“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产品”，也就是确认了极氪第三款车的价格会在20万元以上。
但是我个人觉得，极氪第三款车一定会比smart精灵1号便宜，起步价可能在18万元左右，高配在22万元左右，然后会出一个象征性的性能版，对标巴博斯，价格在27万元左右。
同时为了和精灵1号形成差异化，极氪第三款车应该会主打智能体验，标配L2+辅助驾驶这类配置，强调年轻群体的体验。并且，据说极氪在电子电气架构上也会比smart精灵1号领先一些，毕竟晚了一年左右，而且不用考虑欧洲市场，可以有更好的本地化。
为什么极氪会比smart便宜？有两个原因:第一、设计成两厢车，显然没有SUV的高溢价，所以从一开始立项选择两厢形式就说明极氪第三款车定位会比smart低。第二，虽然极氪用料好，但是smart卖的是奔驰的设计、卖的是欧洲品牌，而极氪品牌溢价不够，必须要卖得更便宜。
此外还有一个因素是，极氪现在越来越多感受到市场的压力，如果第三款车定价在20万元以上那么基本上找不到竞争优势。比如尺寸更大的Model 3已经卖到了23万，之后逼近20万元是大概率，而更大尺寸的ET5、小鹏P7都是在25万元往下走的产品。这时候尺寸4.2米的极氪新车要是卖二十万以上，怎么竞争？级别的定义就把自己框死了。
甚至于说，极氪001目前涨价到30万，现在价格竞争优势不大，很难说极氪不会调整001的价格，那么极氪第三款车必然要留出足够多的空间。
因此，极氪第三款车可能就是一款定价在18-22万元的智能纯电车，大概可以理解为对标燃油市场的奥迪A3这类产品，这是比较合理的。
当然，这款车也会是极氪的底线了，15万元级别还是要留给吉利那边的。
那么你觉得，极氪第三款车真的可能20万元起步吗？还是说虚晃一枪，以十七八万左右起步呢？
文｜JackieLXX
图｜网络
