1月18日，在小鹏汽车年度总结会上，何小鹏表示:小鹏汽车的目标是在下一个五年里，2025年经营利润转正，这意味着2025年最低综合毛利要达到17%，且销售规模要达到今天大几倍的增长，同时那个时候小鹏的人员规模也比今天有非常大的增长，研发投入肯定年度达到百亿级别。
回顾过往五年，何小鹏在会上表示，这五年是小鹏创业的第一个关键的五年，小鹏从“0-1”走到了“1”。同时这也是中国甚至是全球新能源汽车的重要五年，2018年时新能源汽车第一名的销量大概还是10万辆，2022年已经达到了180万辆。
小鹏汽车公布的年度汽车交付数据显示，2022年小鹏汽车累计交付量为12.07万辆，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已达到25.87万辆。
何小鹏称，2022年G9和P7的改款并没有能够阻挡销量的下滑，但是实际上G9和P7是非常成功的产品，相信它只是在一个片刻，并没有能够取得最好的成绩，相信在2023、2024 G9和P7不断的改款，能够让小鹏汽车重回到这个赛道、这个分类里的TOP2。
何小鹏还计划在未来五年加速海外的拓展。他表示:“包括今年真正小鹏有两款车型在海外，明年还会有第三款，昨天我们正在讨论2025年的海外车型。同时，小鹏汽车一定要在这五年积极探索软件跟新商业模式，下一个五年是全自动驾驶，再下一个五年是无人驾驶时代，如果你还是想用硬件挣钱，这是绝对不足够的。”
小鹏汽车的海外业务一度陷入停滞，此前的“小鹏出海2.0”的海外销售计划，业界也是质疑多于肯定。不过，小鹏海外布局从来都不是求稳，而是采用全盘布局、多点尝试的模式，在欧洲市场导入直营+授权的新零售模式，即将线上平台与线下体验结合一体进行海外市场的拓展。何小鹏本人对海外市场持乐观态度，他甚至曾提出了未来要将一半汽车销量放在海外市场的计划。
小鹏汽车昨日宣布，自 2023 年 1 月 17 日 14:00 起启动 G3i / P5 / P7 的新年新价格体系，降幅在 2 万-3.6 万元之间。同时，公告发布前一年内订购了 G3i / P5 / P7 的首任车主，小鹏汽车也将同步予以新春回馈，包括整车质保延长至 10 年 / 20 万公里，并赠送 4 年基础保养。
