丰田凯美瑞和本田雅阁在b级车领域销量一直很好。很多人在选择的时候都会纠结。今天我们就从技术角度深入分析一下这两款车型的动力总成。
本田L15B系列
首先，本田雅阁有两款主力动力总成，分别是1.5T L15BN发动机和2.0L混动版LFB11。
之前的视频也说了，随着D系列、F系列、K系列、R系列数量的减少，本田的L系列发动机已经遍布本田的车型，尤其是L15B系列。比如思域上的L15B8，CR-V上的L15BL，XR-V上的L15BS，URV上的L15BD，郝颖上的L15BT，雅阁上的L15BN等等。
其中，十代思域上的L15B8是本田在国内首款1.5T地球梦发动机，也是第一代L15B发动机。虽然它没有使用本田独特的VTEC技术，但它在动力和燃油经济性方面非常出色。
本田雅阁上的L15BN作为第二代产品，采用了这种VTEC技术。这项技术的核心是气门控制技术，既能爆发强劲动力，又能实现良好的燃油经济性。
1.5T雅阁最大马力194Ps，是所有L15B系列发动机中最强的。
丰田M20和A25系列
而丰田凯美瑞则有三种动力选择，分别是2.0L的M20系列，2.5L的A25系列以及混动版。
在之前的丰田车型上，发动机根据定位和排量的不同分为NR、ZR、AR等系列。比如卡罗拉用了NR和ZR，凯美瑞和汉兰达用了AR。这些发动机的设计和结构不能共享，给后续的发动机升级带来很大困难。
后来丰田发布了TNGA架构，希望统一燃烧模型，保持发动机关键部件不变。第一个项目是2.5L的四缸发动机，代号A25，将625mL的缸降为500mL，也就是2.0L的四缸发动机，代号M20。
其中A25系列分为很多小型号。以燃油版为例。日本进口的发动机型号是A25A，广汽南沙厂的是A25C，一汽天津厂的是A25G。其实都是一样的发动机，只是来自不同的工厂。可以简单理解为A25A整机进口，其他全部国产。
M20系列也是如此，一开始是进口的M20A，后来逐渐国产化，比如房融上的M20D，凯美瑞上的M20C，亚洲龙，亚洲狮，卡罗拉上的M20E，等等。
凯美瑞上，2.0L的M20C最大马力178Ps，2.5L的A25A最大马力209Ps。
戈雅·马丽·祖庚
马力方面，本田雅阁1.5T马力194Ps，最大扭矩260Nm，起步价17.98万。
丰田凯美瑞2.0L马力178Ps，最大扭矩仅210Nm，起步价17.98万。
从定价可以看出本田和丰田在暗中较劲。
凯美瑞2.5L车型，因为是自吸发动机，马力209Ps。虽然用的是8AT，但是丰田的调校并不好，整体动力感觉其实还不如1.5T的雅阁。
凯美瑞混动比较好。
混动车型上，凯美瑞比雅阁好一点。本田用的2.0L自吸发动机，搭配E-CVT，马力只有146Ps。
凯美瑞的2.5L混动有178Ps。而且，在混合动力领域，丰田的THS技术可以说是完美的。本田也知道自己在亏损，所以雅阁混动版的价格比凯美瑞低2万。
雅阁燃油混合动力凯美瑞
最后总结一下，无论是本田的L15涡轮增压发动机，还是丰田的TNGA自吸发动机，都算是比较成熟的动力总成了。
本田雅阁燃油版相比单动力明显更胜一筹。有了涡轮增压，无论是起步阶段还是后期提速都比凯美瑞好。
如果想买混动车型，凯美瑞的2.5L混动是比较好的选择。
至于发动机油耗和后续保养，两款b级车差别不大；剩下的外观和配置就看车主个人喜好和用车需求了。
