28、曲轴箱通风孔堵塞:
故障判定:真故障。
原因:发动机工作时，总会有一些可燃气体和废气通过活塞环和气缸壁之间的间隙进入曲轴箱。进入曲轴箱的燃油蒸气凝结后会稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气会腐蚀零件，改变机油的性能，使机油逐渐失去功效。此外，进入曲轴箱的气体会增加曲轴箱内的温度和压力，导致机油从油封和垫圈中渗出。由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力有升有降，影响发动机的正常工作。严重时，曲轴箱内的机油会向上进入燃烧室和气缸盖罩，机油会从机油加注口或油尺的缝隙中漏出。为了避免上述情况，发动机配备了通风装置，以平衡曲轴箱的内部和外部空气压力。出现烧油、沿结合面漏油、机油过早变质、发动机怠速不稳等情况时，检查曲轴箱通风装置是否有效，确保通风孔畅通。而且负压阀不能变形、卡死、安装不正确，呼吸管不能弯曲、堵塞，止回阀不能装反。
29、发动机节气门体和怠速电机脏:
故障判定:真故障。
原因分析:目前汽车发动机的怠速由安装在节气门体内的怠速步进电机控制。发动机运转时，由于空气质量和汽油质量的原因，发动机节气门体的节气门和怠速阀上会堆积大量的污垢。污垢严重时，发动机会出现怠速低、稳定性差或无怠速，加油时油门会有发卡现象。所以一般建议每20000km清洗一次节气门体。清洗后，应通过诊断仪对发动机进行设置，使其正常工作。
30.当车辆快速加速时，车速无法提升。
故障判定:真故障。
分析:汽车在行驶过程中，缓慢加速时汽车正常加速，快速加速时不能马上提高速度，所以无法超车。可能的原因是发动机供油系统故障，机油压力、喷油量和点火正时故障，火花塞和高压线故障。实际案例:某车出现上述现象。发动机怠速测试未发现异常。检查发动机的燃油供应系统。其油压、喷油量等。都很正常。读取数据流表明故障出在点火系统。检查点火正时是否符合规范，更换火花塞后，故障依旧。最后检查确认高速时高压火花不够强。用万用表测量每个气缸高压线的电阻值，都是25ω。由于发动机在高转速、大负荷时需要较强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，点火能量衰减，高压火弱，导致发动机无法加速。更换一套新的高压线后，故障排除。
31、化油器汽车发动机热车不易启动:
故障判定:真故障。
分析:如果发动机在热态下不易启动，说明自动阻风门系统出了故障，导致阻风门不能自动或完全打开。车辆行驶时，由于节气门开度较大，气流在较大的进气压力下冲击偏离中轴线的阻风门，使阻风门在此时可以全开。而发动机在低速运转或怠速运转时，节气门开度很小，所以进气压力不大，阻风门此时只能处于半开或小开的状态。在阻风门的作用下，进入气缸的混合气是浓稠的。如果此时发动机停止运转，阻风门将关闭。当发动机重新启动时，过浓的混合气进入气缸，打湿火花塞，使发动机难以启动。在这种情况下，可以将油门踏板完全踩下，将阻风门和节气门完全打开，转动起动机，通过吸入新鲜空气稀释过浓的混合气来启动发动机。当火花塞严重潮湿时，可以拆下晾干，但重要的是要去修理厂查明阻气门打不开的原因。
32.车辆高速行驶时排气管冒黑烟:
故障判定:真故障。
分析:一般来说，中高速行驶的车辆排放的黑烟，自己开车很难察觉。不过可以通过计算油耗来确定。化油器式发动机主要是以下四种原因造成的:油位过高，导致混合气过浓；真空省煤器故障，导致混合气加浓不当；主空气计量孔泡沫管堵塞；空气过滤器堵塞了。首先，检查空气滤芯是否堵塞。如果堵塞，高速会冒黑烟，动力和经济性变差。此时，应更换空气滤芯。然后检查化油器。以上操作需要专业人员。还有对点火系统和发动机的全面检查。
33.在冬季，车辆的天窗不能打开:
故障判定:假故障。
分析:在冬季，天窗周围掉落的冰雪由于前一天晚上车内温度较高而融化，但经过一夜，车辆整体温度下降，融化的雪凝结成冰，容易冻住天窗玻璃和密封胶框。如果强行打开天窗，会损坏天窗电机和橡胶密封条，需要等待车内温度上升，确认解冻后再打开天窗。同样，冬天洗车时，即使没有用热水彻底擦车，天窗边缘残留的水分也会在车辆行驶时结冰，所以洗车后要打开天窗，晾干周围的水分。此外，天窗密封条表面涂漆或植绒。为避免结冰，最好用软布将喷漆后的胶条擦干，然后涂上一些爽身粉。植绒胶带晾干，不要粘油。
34.沉重而费力的转向:
故障判定:真故障。
原因分析:转向系统各部位滚动轴承、滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向杆和横拉杆的球销调整过紧或缺油；转向轴和套筒弯曲，导致卡住；前束调整不当；前轴或车架弯曲或变形。另外方向盘轮胎放气，四轮定位数据不准确，也会造成转向沉重。
35.驾驶时车辆方向盘难以操作:
故障判定:真故障。
原因分析:可能是两侧前轮规格或气压不一致；两侧前轮主销后倾角或外倾角不相等；两侧前轮毂轴承间隙不一致；两侧钢板弹簧的弯曲度或弹性不一致；左右两侧轴距差过大；车轮制动间隙过小或制动鼓不圆，造成一侧制动器发卡，拖刹；车辆装载不均匀等。
36.行驶时，车辆转向“浮动”:
故障判定:真故障。
原因分析:往往是行驶中前轮“摆头”造成的。原因如下:因补胎或修车导致前轮总成功平衡被破坏；传动轴零件松动；传动轴的动平衡被破坏；减震器故障；钢板弹簧刚度不一致；转向部件磨损和松动；前轮定位不正确。
