本周国内外汽车行业有哪些大事？
北京/上海宣布2025年氢燃料电池发展计划
11月22日，北京发布《北京市氢燃料电池汽车加气站发展规划》(以下简称规划)。该计划提出:
2023年前，北京力争建成并投入运营37座加氢站。2025年前，北京将力争建成并投入运营74座加氢站；
2023年前，北京将力争推广3000辆氢燃料电池汽车。2025年前，北京将力争实现氢燃料电池汽车累计推广超过1万辆。
2023年，北京氢燃料电池汽车保有量预计将达到3370辆。2025年前，北京氢燃料电池汽车保有量有望达到10370辆。
第二天，上海市经济信息委主任吴金成公开表示，上海将打造未来能源产业集群。面向能源安全和可持续发展，以核心突破和率先示范为导向，推进先进核能和新型储能技术的RD突破和产业化。例如，在氢能领域，计划到2025年，建设各类加氢站70座左右，建设3至5个世界级创新RD平台。燃料电池汽车保有量将超过1万辆，氢能产业链产业规模超过1000亿元。
狂怒世界点评:2025年将是中国氢能和燃料电池产业发展的重要时间节点。
比亚迪官方公告:涨价！
11月23日，比亚迪官方宣布调整王朝、海洋、腾势相关新能源汽车价格，提价幅度为2000元至6000元不等。至于涨价原因，比亚迪表示主要是受国家取消补贴政策和电池原材料价格大幅上涨的影响。
至于具体车型的调价幅度，还需要等待进一步公布。不过，比亚迪也强调，2023年1月1日前用定金签约的客户，不会受到此次调价的影响。这意味着消费者还有一个多月的时间下单买车。
盖世点评:鉴于明年补贴取消，新能源汽车价格上涨或成趋势。
大众下调了2022年在华销量目标。
据彭博新闻报道，大众集团将2022年在华销量目标下调了约14%。
报道称，大众汽车集团中国区首席执行官Ralf Brandstaetter在接受德国《商报》采访时表示，大众汽车今年计划在中国销售330万辆汽车，与去年持平，但比此前预计的385万辆少约50万辆。
盖世点评:一汽大众和SAIC大众作为奥迪公司在中国的两家重要合资企业，肩负着重要的销售任务。然而，显然，在中国新能源汽车市场如此热情的背景下，奥迪股份公司的表现并不尽如人意。
魏被曝大幅降薪:一半工资由管理层发放，普通员工打7折。
11月21日，威马汽车CEO沈晖发布的一封内部信在网上泄露，信中透露了威马正在实施的整体降薪计划。
根据www.com的一封内部信，为了应对资金压力，威马从今年10月开始实施了一系列降低运营成本的财务措施，包括公司管理层主动降薪，给予50%的底薪，其他员工给予70%的底薪。此外，取消2022年年终奖等奖金，暂停购车补贴。
狂怒世界点评:寒冬已至，“缺钱”的魏玛这次能转危为安吗？
未来博世智能驾驶与控制RD中心正式开业
11月22日，汽车行业Tier1制造商博世宣布，博世未来智能驾驶与控制RD中心正式建成并开业。
新RD中心位于上海浦东金桥，总投资超过1.5亿元，办公面积超过1万平方米。未来将有超过540名RD人员从事智能驾驶舱、高级智能驾驶等领域的技术研发，尤其是软件相关的研发。新RD中心是继苏州工业园区和上海虹桥机场经济园区之后，博世智能驾驶与控制事业部在中国设立的第三个RD中心，也是最大的RD中心。
点评:加中国，抢道，自动驾驶。
ZF发布最新一代电力驱动产品
11月21日，ZF正式发布基于模块化整体理念的新一代电驱动产品，包括电机、逆变器、减速器和软件，适用于乘用车和轻型商用车，并将支持主机厂定制其电气化车型。
按照计划，其新一代电驱动桥将于2025年作为一个完整的系统投放市场。在此之前，ZF将提前将单个组件投入批量生产。
盖世点评:全能电驱时代正在加速到来。
