赛欧于2002年进入中国市场，是一个非常有代表性的quot三新quot第一，走亲民的价格路线。全系售价5.99万-7.39万元为上海通用quot穿过荆棘quot勇攀销量高峰，大有作为。时隔五年，2014年12月18日，全面升级的国民轿车赛欧3上市，销量稳步上升，与上海持续走低的气温形成鲜明对比。上市仅13天后，它就实现了14，516辆的惊人销量。可以说赛欧3通过多年的积累发展，在小型车领域得到了延续。分别叫雨quot高销量的背后，体现的是车型的高性价比，对于购车不富裕，仅限一辆代步车的购车者来说，确实是一个不错的选择。
外观替换quot变脸quot
新赛欧3在外观造型上更接近雪佛兰科鲁兹风格，汽车圈普遍quot家庭化quot在前脸设计的当下，新赛欧3也不能幸免，分体盾形中网，进气格栅上部镶嵌雪佛兰quot金色领结quot特别显眼。相比上一代赛欧的扁平车头，现款车型在前脸上赋予了更多棱角分明的线条，在美观时尚的同时，能更好的降低风速阻力，降低车辆油耗。
从最初的quot严丰<；变成了quot大眼睛，丹凤眼quot，可谓quot严丰<；2.0加强版，从车身侧面看，上升的灯线充满张力，与新科鲁兹、艾薇欧一模一样。尾部的变化也很明显，线条丰富，尾灯和大灯造型相似。从成本控制出发，尾灯不使用LED灯。
车身整体长宽高分别为4300 x 1735 x 1504mm，轴距加长35mm达到2465mm，双腰线和短尾设计让整车看起来更加和谐动感。
内部升级quot大不同quot
时隔五年，内饰焕然一新，让我感觉有点鸡皮疙瘩。不过内饰设计确实变化很大，中控台更丰富，方向盘设计更细致。可以一点一点看出设计师的用心。新赛欧3在同级别车型中绝对可圈可点，但在风格上保持了上海通用一贯的格局。倒梯形的中控布局，有空调出风口，有中控显示屏，有控制按键，面积层次递减像阳朔梯田。哑光镀铬条的采用，让该车的档次感有了明显的提升。
进入车内，引起边肖注意的是方向盘前的仪表板。雷达波仪表盘在边肖多年的试驾中第一次见面，很有特色。中间的液晶屏显示油量、水温和室外温度，出于成本考虑选择了单一的橙色。三幅式多功能方向盘造型简洁，右侧按键可以调节频率和控制音量，相当实用。亮点在于发动机启停系统在全新赛欧3车型上都有配备，对车辆的燃油经济性有更好的帮助，这一功能在同级别车型中非常少见。
不过要说吐槽点，窗口开关的位置并不明显。放在空调旋钮的底部，而且也是嵌入式的，操作起来很不方便，尤其是驾驶员在驾驶过程中需要调节车窗大小的时候。
官方数据显示，凭借高效优化的设计，赛欧3的车内空间尺寸已经超越同级，达到A级车的空间标准。在试驾过程中，边肖亲身体验到，与上一代赛欧3相比，其车内乘坐体验有了明显的优化和提升。
权力提升quot优化大quot
全新赛欧3动力系统的全面升级并非虚有其表。动力优化10%-20%，整车油耗平均降低8%。就拿边肖这次试驾的1.5L发动机车型来说吧。最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm。与1.4L发动机相比，功率和扭矩分别提高7kW和10Nm，综合油耗降低0.1L至5.4L/100km。
配备全EPS电子助力系统，方向盘更轻，操作更舒适。5速变速箱换挡平顺，切入挡位时有吸入感，让驾驶者挡位清晰。悬架方面，新赛欧3采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。调校偏向舒适性，道路颠簸过滤良好，减震器手感柔软，充分保证驾乘者的舒适性。
总结:整体来看，新赛欧3的外观和内饰采用了全新的设计语言，整体风格更适合国民轿车的设定。同时，动力和空间的更新升级，加上与老款同价——5.99万元，且全系可享3000元节能补贴惠民价格，为中国幸福家庭购车提供了高性价比的新选择。上市之初就创造了销售传奇也就不足为奇了。
声明:汽车之家汽车经销商交易会信息内容由经销商自行发布，其真实性、准确性、合法性由经销商负责。汽车之家不提供任何担保，不承担任何法律责任。
