同比增长的海外市场表现，成为了上汽集团在今年1月的亮点。
2月10日，上海汽车集团股份有限公司公布了最新销量报告。报告显示，集团今年1月销量为238,023辆，同比降低47.75%；其中，新能源汽车月销量为32,221辆，同比降低55.39%。
事实上，这主要受外部环境因素影响所致。一方面，假期提前推延了部分车型的交付进度；另一方面则在于新能源补贴政策、乘用车购置税减免政策在去年底截止，购车需求前置。按照乘联会的分析，1月国内市场整体下滑幅度在三成以上。
作为对比，海外市场成为了上汽集团该月的业绩亮点——出口及海外基地的产销分别达到77,705辆、76,604辆，同比分别增长18.65%和17.08%。在海外市场用户需求快速增长的背景下，据悉MG品牌实现销量翻番，例如在欧洲地区，MG4单月交付近5,000辆。
具体到国内市场来看，上汽大众在集团内保持一贯的强势地位，1月产销分别为75,643辆和72,008辆。其中，大众品牌加快转型，除ID.7或在今年二季度上市外，该系列还将继续拓宽销售渠道，向四/五线城市延伸布局；相关数据显示，截至去年底，其城市展厅已突破200家。
需要注意的是，自上汽奥迪项目落地后，其陆续推出的A7L等数款产品并未取得期望中的表现。日前有消息称A7L因销量低迷、库存压力等原因暂时停产，复产时间未知，不过截至目前，官方并未对此做出声明。
基于补贴政策影响，上汽通用五菱在1月的销量跌幅水平最高，同比降低72.74%至3万辆；但不可否认，以五菱宏光MINI EV为代表的微型纯电车型在该细分市场仍处于领先地位。另外，上汽大通月销同比降低31.72%至14,365辆，与市场平均水平基本吻合。
自主品牌方面，上汽乘用车分公司售出车辆55,698辆。在2022年，荣威和MG开启了全新的产品周期，落地第三代荣威RX5、MG MULAN等新品，并加速落地数字化、电动化转型，以迎合市场需求。
值得关注的是新能源领域的布局。官方数据披露，“智己LS7盲定破万”、“飞凡F7预定量一天破万”。
就目前来看，作为高端新能源品牌，智己汽车现已有L7和LS7两款产品在售，其中LS7在去年底开启预售，预售价为35-50万元。据悉，该车搭载半幅方向盘、零重力座椅等技术，将在今晚正式上市。
面向中高端新能源市场的飞凡品牌也有所动作——2月5日，飞凡F7正式亮相并开启预定，预售价为28-35万元。作为一款中大型纯电轿车，可以预见的是，F7将与R7一同成为品牌在中大型纯电市场的重要落子，有助于扩大市场份额。
可见的是，尽管补贴与购置税政策已经结束，但各地仍有诸多汽车消费系列政策持续落地，随着疫情逐渐消退、缺芯等供应链问题逐步缓解，国内汽车市场正逐步迎来复苏与回暖。根据规划，2023年将成为上汽集团全力冲刺600万销量目标的一年，并期望实现新能源汽车销量150万辆、海外销量 120 万辆的年度目标。
