很多年前，OEM还是个孩子，老实巴交，性格清纯。一辆车出来只有4、5个配置，价格差别不大，也没有眼花缭乱的选装包。似乎不难做出选择。
现在不是这样的。每次都是高、中、低几十种配置，4S店不够热闹。要凑几个增值版，升级版，一站式配套套之类的。没有足够功课预习的消费者，一进店就会目瞪口呆。
《乞丐版》是传说？
是的，没错。最低配一般是店里的传奇，只听过它的名字，没见过它的造型。问了半天，销售顾问要么极力劝阻说配置太低他什么都没带，要么埋在电脑后面探头探脑半天，说没货，要等，头等舱没了。
英语字母表中第九个字母......我有我所有的钱/卡，所以你告诉我这个？除了有耐心的钢铁导向的客户，一般都会让步，加钱选择或者重选更高的。
说到这，很多人都无法理解。现在不都是订单式生产吗？我要乞丐版。你就不能给我做一个吗？不，我再等几个月，完全没有理由买不到。
但是，在这件事情上讲道理，显然是没有用的。
为什么很多车型买不到乞丐版？
为什么？因为这是厂商的套路~
“同级最高性价比”、“行业标杆”、“无冕之王”……厂商在给每一款车制定战略路线的时候，都会把它想象成一挺机枪，扫出一个扇区，完全覆盖。所以你会看到从9.98万到19.8万；5万到120万元的奇妙定价策略就是这样，可以最大范围触达所有目标客户。
当然，如果厂商脑洞不太大，中端配置很可能是营销重点。如果顶配在边缘区域，乞丐版基本在城墙外。
归根结底，这个生物的乞丐版基本是用来搭配竞品价格的，厂商从中赚的钱肯定是最少的。很多乞丐模特都是倒数，甚至亏本卖。于是，看到某个品牌，某个型号漂亮的入门价格，就觉得可以升级到这个品牌主的dei兄弟。可惜我们想多了。
如果可能，你想买乞丐版吗？
买到的是善良，买不到的是运气。但是如果碰巧有好感呢？当所有配置都可以买的时候，我该如何选择？
主要看需求。如果你能接受更高的配置，但又怕被坑。我想兼顾性价比和面子。需要计算哪些配置是必须的，哪些是可有可无的，差别有多大，是否值得。
科技装备虽然混乱，但无非是为了安全，动力控制，外观，舒适度。衡量一个厂商诚意的最好标准就是安全配置。
装备大致分为四级，类似马斯洛金字塔。
凑合:前排气囊，四轮碟刹，中控锁，刹车辅助，倒车雷达；
食肉型:侧气囊、头部气帘、儿童座椅接口、胎压监测、TCS、ESP、倒车视频影像、自动泊车、自动巡航、前驻车雷达；
平衡型:膝部气囊，整体安全系统，盲区提示，安全带预紧，并线辅助；
地球上的大爱:夜视系统，ACC，碰撞预警，车道偏离预警，其他不清楚的设备。
如果有其他版本的初级安全装备，但缺少乞丐版，强烈建议掉头离开，厂家已经给王了。
额外的钱值得吗？
除了安全，剩下的重要是动力控制、舒适性和外观。有了这样的排序，估计会有一大波出场党驰骋在撕我的路上。嗯，外表第一。什么？力量党要撕毁吗？汉语拼音的排序怎么样…
比如某款车型有7.38万的手动和8.18万的自动CVT，其余都有一些小的配置差异。你选择哪一个？除了荷包紧，秋名山的车神，建议加个8000块的CVT，免得辛苦一天终于下班后开车回家还得左右脚并用，还后悔频繁换挡抽自己。
比如12万的车型，11万多，包括天窗，真皮方向盘，前后驻车雷达，真皮座椅，座椅高低调节，自动大灯，氛围灯，多一个轮胎。朋友说在汽配城做要5000块。如果你觉得原来的原厂，整体来说，还不如一个汽配城的工人拿着螺丝刀，东撬西捅，把夹子弄断，偷偷扔了。
这样看来，似乎有些值得的情况，但是加钱不是很棒吗，乞丐版就无能为力了？
告别障碍
不完全是。某车型自动标准版31.28万，舒适版33.29万。有什么区别？真皮座椅，前排座椅电加热，后排杯架。
这个追加拨款能花2万吗？放心吧，厂家自己坦白了。Gai版可选真皮座椅加11800，加热2100，杯架不单独选装。这相当于厂家暗示我们的后杯架价值6200元。为什么？严重质疑这个藐视消费者算术能力的“蠢坑”。
还有一种，一款B型顶配28万，另一款BBA系列乞丐版32万。顶配舒服，大牌体面。是哈姆雷特。这个怎么选？就一个原则，听你内心的呼唤——对，去吧，不要管它，前三秒你想什么就是什么。
有些人能从别人羡慕的目光中提取多巴胺。有些人在北京二环有三五套房子，却愿意开着简陋的车上班。每个人的高点都不一样。
“领先版”、“至尊版”和“精英版”...给消费者贴上车型名称的标签，是车企玩不完的新把戏。车是工具，而且是不断贬值的工具。都是根据需求来买配置，这样可能就不那么纠结了。
